Whatsapp
திautomobile steering systemஒரு காரின் முக்கிய பகுதியாகும். காரின் ஓட்டுநர் அல்லது தலைகீழ் திசையை மாற்ற அல்லது பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களின் தொடர் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, தற்போதையஆட்டோமொபைல் திசைமாற்றி அமைப்புகள்முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, ஒன்று இயந்திர திசைமாற்றி அமைப்பு, மற்றொன்று பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு. முதலில் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பற்றி பேசலாம்.
மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் டிரைவரின் உடல் வலிமையை திசைமாற்றி ஆற்றலாகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வகை திசைமாற்றி அமைப்பின் அனைத்து சக்தி பரிமாற்ற கூறுகளும் இயந்திரங்களால் செய்யப்பட்டவை. அதே நேரத்தில், மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: இயக்க பொறிமுறை, திசைமாற்றி கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறை. இன். மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு துல்லியமான கட்டுப்பாடு, நேரடி சாலை உணர்வு, பணக்கார தகவல் கருத்து, முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம், நல்ல நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த சராசரி உற்பத்தி செலவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், வாகனத்தை இயக்கும்போது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கனமாக இருப்பதாகவும், இயக்க உணர்வு மோசமாக இருப்பதாகவும் டிரைவர் உணருவார்.
பின்னர் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு உள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்பது ஒரு ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது டிரைவரின் உடல் வலிமை மற்றும் இயந்திர சக்தி ஆகிய இரண்டையும் திசைமாற்றி ஆற்றலாகப் பயன்படுத்துகிறது. சாதாரண சூழ்நிலையில், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்குத் தேவையான ஆற்றலில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இயக்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது, மற்ற ஆற்றலின் பெரும்பகுதி பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் கியர் வழங்கப்பட்டுள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. அதே சமயம், வாகனத்தை கட்டுப்படுத்தும் போது, ஸ்டியரிங் மிகவும் கனமாக இருப்பதாக டிரைவர் உணரமாட்டார், ஆனால் ஸ்டீயரிங் மிகவும் லேசாக இருப்பதை உணருவார். இருப்பினும், மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டங்களை விட பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் தயாரிப்பதற்கு விலை அதிகம்.
