அரை தண்டு சட்டசபை என்றால் என்ன?

A அரை தண்டு சட்டசபை, ஒரு டிரைவ் அரை அச்சு அல்லது வெறுமனே ஒரு அரை அச்சு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகன வாகனங்களில் காணப்படும் ஒரு இயந்திர கூறு ஆகும், குறிப்பாக பின்-சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்புகளுடன். இது டிரைவ்டிரெய்னின் இன்றியமையாத பகுதியாகும், சக்கர மையத்துடன் வேறுபாட்டை இணைக்கிறது, இது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு மற்றும் சுழற்சியை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

இது அரை தண்டின் முக்கிய உருளை உறுப்பு ஆகும். இது எஃகு போன்ற வலுவான பொருட்களால் ஆனது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது பயன்படுத்தப்படும் முறுக்கு மற்றும் சுழற்சி விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சில வாகனங்களில், குறிப்பாக சுயேச்சையான பின் சஸ்பென்ஷன்கள் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்டவை, அரை தண்டு ஒரு நிலையான வேக மூட்டுகளை (CV கூட்டு) இணைக்கலாம், அதே நேரத்தில் மூட்டின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டிற்கு இடையே நிலையான வேக விகிதத்தை பராமரிக்கிறது. இடைநீக்கம் நகரும் போது வேறுபாடு மற்றும் வீல் ஹப் இடையே மாறும் கோணங்களுக்கு இடமளிக்க இது அவசியம்.

அரை ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் சுழற்சியை ஆதரிக்க தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகள் உள்ளனஅரை தண்டுமற்றும் அசுத்தங்கள் (அழுக்கு, நீர் மற்றும் கிரீஸ் போன்றவை) வேறுபாடு அல்லது சக்கர மையத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

பழைய அல்லது எளிமையான வாகனங்களில், அரை தண்டை வேறுபாட்டுடன் இணைக்க CV கூட்டுக்குப் பதிலாக உலகளாவிய கூட்டு (U-joint) பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு U-மூட்டு வேறுபட்ட மற்றும் வீல் ஹப்பிற்கு இடையில் சில கோணத் தவறான சீரமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இது தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு CV கூட்டு போல திறமையாகவோ அல்லது நீடித்ததாகவோ இல்லை.

முடிவுஅரை தண்டுபாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான இணைப்பை அனுமதிக்கும் வகையில் சக்கர மையத்துடன் இணைக்கும் ஸ்ப்லைன் அல்லது ஃபிளேன்ஜ் உள்ளது.

அரை ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் செயல்பாடு, இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சுழற்சி விசையை டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு வேறுபடுத்தி, வாகனத்தை நகர்த்துவதற்கு உதவுகிறது. டிரைவ் டிரெய்னில் இது ஒரு முக்கிய அங்கமாகும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிடத்தக்க சுமைகள் மற்றும் அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது. எனவே, இது வலுவான, நீடித்த மற்றும் நம்பகமானதாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது.