எந்த வகையான ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் உள்ளன?

சக்தி பரிமாற்றத்தின் மையமாக, வகைப்பாடுஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள்வாகனங்களின் சக்தி மற்றும் பொருளாதாரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. தற்போது, பிரதான வகைகளை வெவ்வேறு மாதிரிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கி பயன்முறைக்கு ஏற்ப நான்கு வகைகளாக பிரிக்கப்படலாம்.

மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்பது பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் பிரதான உள்ளமைவு ஆகும். இது ஒரு கிளட்ச், ஒரு கையேடு பரிமாற்றம், ஒரு டிரைவ் தண்டு போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கியர் மெஷிங் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது, 95%க்கும் அதிகமான பரிமாற்ற செயல்திறனுடன். கையேடு பரிமாற்ற மாதிரிகள் (எம்டி) ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுடன், கியர்களை மாற்ற இயக்கி நம்புகின்றன. அவை பொருளாதார கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு ஏற்றவை, மேலும் குறைந்த விலை சந்தையில் 40% க்கும் அதிகமானவை.

ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கிளட்சை ஒரு முறுக்கு மாற்றி மூலம் மாற்றுகிறது, மேலும் இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் (AT) பொருந்துகிறது. இது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வழியாக சக்தியை கடத்துகிறது மற்றும் மென்மையான மாற்றத்தை அடைய முடியும். 6AT மற்றும் 8AT போன்ற மாதிரிகள் மிட்-ஹை-எண்ட் எரிபொருள் வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பெரிய முறுக்குவிசை (≥350n ・ m) தாங்கக்கூடும், எஸ்யூவிகள் மற்றும் சொகுசு கார்களுக்கு ஏற்றவை, சிறந்த ஆறுதல் கொண்டவை, ஆனால் பரிமாற்ற திறன் இயந்திர பரிமாற்றத்தை விட 5% -8% குறைவாக உள்ளது.

எலக்ட்ரிக் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மையமாகும், இது ஒற்றை-மோட்டார் மற்றும் இரட்டை-மோட்டார் கட்டமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை-மோட்டார் அமைப்பு நேரடியாக சக்கரங்களை ஒரு குறைப்பான் மூலம் (டெஸ்லா மாடல் 3 போன்றவை) மூலம் இயக்குகிறது, 90%க்கும் அதிகமான பரிமாற்ற செயல்திறனுடன்; இரட்டை-மோட்டார் நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம் (BYD DM-I போன்றவை) முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் மோட்டார்கள் உள்ளன, அவை சுயாதீனமாக முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்தலாம், முடுக்கம் செயல்திறனை 30% மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பாரம்பரிய நான்கு சக்கர டிரைவோடு ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் நுகர்வு 15% குறைக்கலாம்.

கலப்பின பவர்டிரெய்ன் எரிபொருள் மற்றும் மின்சார இயக்கத்தின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் கட்டமைப்பின் படி மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: தொடர், இணையான மற்றும் கலப்பின. டொயோட்டாவின் THS கலப்பின அமைப்பு ஒரு கிரக கியர் செட் மூலம் இயந்திரம் மற்றும் மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது, குறைந்த வேகத்தில் மின்சாரம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் நுகர்வு அதே அளவிலான எரிபொருள் வாகனங்களை விட 40% குறைவாக உள்ளது; சிறந்த ஒரு தொடர் அமைப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சக்தி இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் இது குடும்ப பயனர்களுக்கு ஏற்றது.

வேறுபரிமாற்ற அமைப்புகள்வெவ்வேறு கவனம் செலுத்துங்கள்: மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறுதலில் கவனம் செலுத்துகிறது, மின்சார இயக்கி அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் கலப்பின சக்தி சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. தேர்ந்தெடுக்கும்போது, வாகன மாதிரியின் நோக்கத்தை (பயணம், சாலை, நீண்ட தூர) மற்றும் மின் தேவைகளின் நோக்கம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். அதன் தொழில்நுட்ப மறு செய்கை செயல்திறன் மற்றும் உளவுத்துறைக்கு வாகனங்களை மேம்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது.