குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவதில் பொதுவான சிக்கல்கள் என்ன?

ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர் டாப் க்ளூஅதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் வாகனங்களின் முக்கிய அங்கமாகும். இது தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்கள் வாகனத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்குள் வராமல் தடுக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாகும், மேலும் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஏற்படக்கூடிய சேதத்தைத் தடுக்க உயர்தர அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.

குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவதில் பொதுவான சிக்கல்கள் என்ன?

குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஷாக் அப்சார்பர் பசையைப் பயன்படுத்துவது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவதில் பொதுவான சிக்கல்கள் இங்கே:

குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசை வாகனத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசை பல்வேறு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், அவற்றுள்:

1. ஷாக் அப்சார்பர் பசை எளிதில் உடைந்து, அதன் பிசின் பண்புகளை இழக்கச் செய்து, சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது.
2. குறைந்த தரமான பசை இடைநீக்கத்தில் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்கலாம், இது சமதளமான சவாரிக்கு வழிவகுக்கும்.
3. குறைந்த தரம் வாய்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை கடினமாக்குகிறது, சாலையில் இருந்து அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
4. குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஷாக் அப்சார்பர் பசை, அதிவேகமாக மூலைகளையும் திருப்பங்களையும் எடுக்கும்போது வாகனம் அதன் நிலைத்தன்மையை இழக்கச் செய்யும்.

உயர்தர அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் என்ன?

உயர்தர அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவது பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, அவற்றுள்:

• சஸ்பென்ஷன் அமைப்பால் மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், மென்மையான மற்றும் வசதியான சவாரிக்கு வழிவகுக்கும்.
• சஸ்பென்ஷன் அமைப்பால் உருவாக்கப்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் சத்தம் குறைக்கப்பட்டது.
• சீரற்ற நிலப்பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது கூர்மையான மூலைகளை எடுக்கும் போது அதிகரித்த நிலைத்தன்மை.
• தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் அரிப்பு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளிலிருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நீண்டகால பாதுகாப்பு.

எனவே, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய உயர்தர அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையைப் பயன்படுத்துவது இன்றியமையாதது, இது சாலையில் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

முடிவுரை

ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர் டாப் க்ளூ சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனைத் தக்கவைப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஷாக் அப்சார்பர் பசையைப் பயன்படுத்துவது பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம். எனவே, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய நம்பகமான பிராண்டுகளின் உயர்தர அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பசையை எப்போதும் பயன்படுத்தவும்.

Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd., வாகனத் துறையில் நம்பகமான மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட பெயர். உயர்தர தயாரிப்புகள் மற்றும் குறைபாடற்ற சேவைகளை வழங்குவதற்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் ஆட்டோமொபைல் துறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உயர்தர ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் வழங்குகிறோம். மேலும் தகவலுக்கு, எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்https://www.gdtuno.comஅல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்tunofuzhilong@gdtuno.com.

அறிவியல் ஆய்வுக் கட்டுரைகள்:

1. Yi, D., Wu, Y., & Tan, Y. (2017). ஆட்டோமொபைல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தணிப்பு செயல்திறன் பற்றிய ஆராய்ச்சி. இயற்பியல் இதழ்: மாநாட்டுத் தொடர், 896(1), 012007.

2. Xie, G., Chen, J., & Dong, Z. (2019). ஆட்டோமோட்டிவ் ஷாக் அப்சார்பர்களுக்கான கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல் மாதிரியின் உருவாக்கம். அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு, 2019.

3. Ren, J., Tao, J., Zhang, D., & Lian, Y. (2020). இரட்டைக் குழாய் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்திறன் பற்றிய ஆய்வு. அப்ளைடு மெக்கானிக்ஸ் அண்ட் மெட்டீரியல்ஸ், 886, 349-354.

4. Zhai, H., Song, H., & Cui, Q. (2017). வாகன ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உகப்பாக்கம் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்வு. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் முன்னேற்றங்கள், 9(5), 1687814017705034.

5. மெங், கே., & லி, எஸ். (2018). ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர் டம்பிங் ஃபோர்ஸின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு முறை பற்றிய ஆராய்ச்சி. ஜர்னல் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி, 32(8), 4021-4026.

6. காவோ, எக்ஸ்., & ஷென், ஜே. (2016). ஹைப்ரிட் டிஇ மற்றும் பிஎஸ்ஓ அல்காரிதம் அடிப்படையில் இரட்டை-குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நேரியல் அல்லாத பண்புகளுக்கான மல்டி-அப்ஜெக்டிவ் ஆப்டிமைசேஷன். ஜர்னல் ஆஃப் வைப்ரோ இன்ஜினியரிங், 18(7), 4718-4732.

7. வூ, எச்., லியாவோ, ஒய்., லி, எல்., & லான், எஸ். (2017). பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்த மின்காந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் உகந்த வடிவமைப்பு. ஜர்னல் ஆஃப் இன்டெலிஜென்ட் மெட்டீரியல் சிஸ்டம்ஸ் அண்ட் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ், 28(17), 2425-2443.

8. Gurav, S., Birajdar, N. S., & Kale, V. (2016). சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக வாகன அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு. இன்ஜினியரிங் மற்றும் டெக்னாலஜி இன் இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் ரிசர்ச், 5(5), 319-322.

9. குவோ, சி. ஜே., & சென், ஒய். எச். (2019). Jacobian matrix மற்றும் integral-output-feedback control ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மாறி தணிக்கும் சக்தியுடன் கூடிய ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உருவாக்கம். ஜர்னல் ஆஃப் சவுண்ட் அண்ட் வைப்ரேஷன், 455, 214-231.

10. காங், சி., சோய், எஸ்., & கிம், ஒய். (2018). காந்தவியல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் காற்று வசந்தம் கொண்ட செயலில் இடைநீக்கம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வளர்ச்சி. இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி, 19(2), 229-238.