கையேடு மற்றும் பவர் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்எந்தவொரு வாகனத்தின் முக்கிய அங்கமாக உள்ளது, சாலையில் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான சூழ்ச்சியை உறுதி செய்கிறது. கையேடு அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சியை சக்கரங்களின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுவதன் மூலம் இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறது.

கையேடு மற்றும் பவர் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு என்ன வித்தியாசம்?

கையேடு திசைமாற்றி அமைப்புகளுக்கு சக்கரங்களைத் திருப்ப டிரைவரிடமிருந்து உடல் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது. அவை பொதுவாக பழைய கார்களில் காணப்படுகின்றன மற்றும் நவீன வாகனங்களில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. மறுபுறம், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலெக்ட்ரிக் அசிஸ்ட் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் எளிதாகவும், மேலும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும். இன்று பெரும்பாலான கார்களில் அவை தரநிலையாக உள்ளன.

பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஸ்டியரிங் வீலில் டிரைவரின் முயற்சியை அதிகரிக்க திரவ அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது திரும்புவதை எளிதாக்குகிறது. இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் பம்ப், அழுத்தப்பட்ட திரவத்தை ஸ்டீயரிங் கியருக்கு அனுப்புகிறது, இது சக்கரங்களைத் திருப்ப உதவுகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் பொதுவாக சேதம் அல்லது அதிகப்படியான அழுத்தம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க அழுத்தம் நிவாரண வால்வைக் கொண்டுள்ளன.

பவர் ஸ்டீயரிங் நன்மைகள் என்ன?

பவர் ஸ்டீயரிங் பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, இதில் எளிதான மற்றும் துல்லியமான கையாளுதல், குறைக்கப்பட்ட ஓட்டுனர் சோர்வு மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தின் சிறந்த கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். திசைமாற்றி உதவியின் அளவை டிரைவரின் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்ய முடியும் என்பதால், இது மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில் பொதுவான பிரச்சனைகள் என்ன?

திசைமாற்றி அமைப்புகளில் உள்ள பொதுவான சிக்கல்களில் கசிவுகள், தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த கூறுகள் மற்றும் தவறான சக்கரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களின் அறிகுறிகள் சக்கரத்தைத் திருப்புவதில் சிரமம், தளர்வான அல்லது அதிர்வுறும் ஸ்டீயரிங் அல்லது திருப்பும்போது அசாதாரண சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுகள் திசைமாற்றி அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து தடுக்க உதவும்.

முடிவில், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்பது எந்தவொரு வாகனத்திலும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் கையேடு மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க ஓட்டுநர்களுக்கு உதவும். வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுகள் அமைப்பு நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய உதவும். Guangzhou Tuoneng டிரேடிங் கோ., லிமிடெட், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பாகங்கள் உட்பட உயர்தர வாகன உதிரிபாகங்களின் முன்னணி சப்ளையர் ஆகும். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நம்பகமான மற்றும் மலிவு விலையில் தயாரிப்புகளை வழங்க நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம், விதிவிலக்கான வாடிக்கையாளர் சேவைக்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டின் ஆதரவுடன். எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்tunofuzhilong@gdtuno.comமேலும் தகவலுக்கு.

ஆய்வுக் கட்டுரைகள்

1. ஆடம்ஸ், ஜே. (2017). தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கான ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் வடிவமைப்பு. SAE தொழில்நுட்ப தாள் 2017-01-1595.

2. Xu, L. (2016). மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு. ஜர்னல் ஆஃப் பவர் சோர்சஸ், 335, 55-63.

3. ஸ்மித், டி. (2015). ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கூறுகளின் வாழ்நாளைக் கணிக்க ஒரு முறை. சோர்வுக்கான சர்வதேச இதழ், 73, 14-19.

4. வாங், ஒய். (2014). வெவ்வேறு பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் ஒப்பீட்டு ஆய்வு. ஜர்னல் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங், 228(10), 1285-1296.

5. லியு, எச். (2013). டர்னிங் சூழ்ச்சிகளின் போது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் செயல்திறன் பற்றிய பகுப்பாய்வு. வாகன அமைப்பு இயக்கவியல், 51(5), 673-689.

6. ஜாங், எக்ஸ். (2012). ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் செயல்திறனில் வெப்பநிலையின் தாக்கம். அப்ளைடு மெக்கானிக்ஸ் அண்ட் மெட்டீரியல்ஸ், 170, 34-38.

7. Chen, J. (2011). A Study of the Effects of Varying Fluid Viscosity on Power Steering System Performance. Tribology International, 44(2), 121-127.

8. விஜயசிங்க, எம். (2010). ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்களின் மாடலிங் மற்றும் சிமுலேஷன். ASME 2010 சர்வதேச வடிவமைப்பு பொறியியல் தொழில்நுட்ப மாநாடுகள் மற்றும் பொறியியல் மாநாட்டில் கணினிகள் மற்றும் தகவல்.

9. சென், ஜி. (2009). வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கான ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ரெஸ்பான்ஸ் டைம்ஸ் பற்றிய ஒரு பரிசோதனை ஆய்வு. இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ், பகுதி D: ஜர்னல் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங், 223(4), 483-492.

10. லி, எச். (2008). தெளிவற்ற லாஜிக்கைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயர்-பை-வயர் அமைப்பின் நேரியல் அல்லாத கட்டுப்பாடு. வாகன தொழில்நுட்பத்தில் IEEE பரிவர்த்தனைகள், 57(2), 550-559.