Whatsapp
புடைப்புகள் அல்லது திருப்பங்கள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சஸ்பென்ஷனில் இருந்து வரும் சத்தம், உங்கள் கட்டுப்பாட்டுக் கையை மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான முதல் அறிகுறி. இது கட்டுப்பாட்டுக் கையில் தேய்ந்த புஷிங்ஸ் அல்லது பந்து மூட்டுகளால் ஏற்படுகிறது. மற்றொரு அறிகுறி சீரற்ற டயர் உடைகள் ஆகும், இது சேதமடைந்த அல்லது அணிந்திருக்கும் கட்டுப்பாட்டு கை காரணமாக சக்கரங்கள் சரியாக சீரமைக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இறுதியாக, நடுங்கும் அல்லது அதிர்வுறும் ஸ்டீயரிங் வீலும் சேதமடைந்த கட்டுப்பாட்டுக் கையின் அடையாளமாக இருக்கலாம்.
ஓட்டுநர் நிலைமைகள், சாலைத் தரம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து கட்டுப்பாட்டுக் கையின் ஆயுட்காலம் மாறுபடும். இருப்பினும், சராசரியாக, ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கை 90,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். எந்தவொரு சாத்தியமான சிக்கல்களையும் முன்கூட்டியே கண்டறிய வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் போது உங்கள் கட்டுப்பாட்டுக் கையை பரிசோதிப்பது எப்போதும் நல்லது.
ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றுவதற்கான செலவு காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கையின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். சராசரியாக, பாகங்கள் மற்றும் உழைப்புக்கு $200 முதல் $1000 வரை செலவாகும். துல்லியமான மதிப்பீட்டைப் பெற, ஒரு புகழ்பெற்ற மெக்கானிக்கிடம் இருந்து மேற்கோளைப் பெறுவது எப்போதும் சிறந்தது.
கட்டுப்பாட்டு கையை நீங்களே மாற்றுவது சாத்தியம் என்றாலும், அதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான இயந்திர நிபுணத்துவம் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் தேவை. இந்த வேலையைச் செய்வதற்கான உங்கள் திறமையில் உங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்றால், அதைச் சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்வதை உறுதிசெய்ய ஒரு நிபுணரைக் கையாள்வது எப்போதும் சிறந்தது.
ஒட்டுமொத்தமாக, கொரோலா கன்ட்ரோல் ஆர்ம் என்பது காரின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும், இது ஒரு மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது. அதை மாற்ற வேண்டிய அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், மேலும் சேதமடைவதைத் தடுக்கவும், சாலையில் உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் கூடிய விரைவில் தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்கால் அதை பரிசோதிப்பது நல்லது.
Guangzhou Tuoneng டிரேடிங் கோ., லிமிடெட், கொரோலா கன்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸ் உள்ளிட்ட வாகன பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் வழங்கும் முன்னணி நிறுவனமாகும். எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்https://www.gdtuno.comஎங்கள் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளைப் பற்றி மேலும் அறிய. ஏதேனும் விசாரணைகள் அல்லது கேள்விகளுக்கு, தயவுசெய்து எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் செய்யவும்tunofuzhilong@gdtuno.com.
1. ஜி. ஜாங் மற்றும் ஒய். ஜாங் (2019). "பல்நோக்கு துகள் திரள் உகப்பாக்கம் அல்காரிதம் அடிப்படையிலான மின்சார வாகனத்திற்கான இடைநீக்க அமைப்பின் உகந்த வடிவமைப்பு." இயற்பியல் இதழ்: மாநாட்டுத் தொடர், தொகுதி. 1378, எண். 2.
2. ஆர். லி மற்றும் எம். யின் (2018). "ஆட்டோமோட்டிவ் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்திற்கான ஃபஸி கன்ட்ரோலரின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு." அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு, தொகுதி. 2018, எண். 5.
3. ஏ. பென்யாஹியா மற்றும் எஸ். கெளடி (2017). "ஆர்பிடி மற்றும் ஃபஸி லாஜிக் கன்ட்ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி அரை-செயலில் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் ஆக்டிவ் கண்ட்ரோல்." IOP மாநாட்டுத் தொடர்: பொருட்கள் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல், தொகுதி. 252, எண். 1.
4. J. B. J. Westerhuis மற்றும் J. M. Wiggens (2016). "கார்களுக்கான செயலற்ற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் மதிப்பீடு." வாகன அமைப்பு இயக்கவியல், தொகுதி. 54, எண். 9.
5. டி. லி மற்றும் எல். லி (2015). "ஒரு ஃபார்முலா SAE ரேஸ் காருக்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் உருவாக்கம்." SAE இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் பயணிகள் கார்கள் - மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம்ஸ், தொகுதி. 8, எண். 2.
6. E. Zio மற்றும் P. Baraldi (2014). "செமி-ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் நம்பகத்தன்மை பகுப்பாய்வு." சர்வதேச வாகன வடிவமைப்பு இதழ், தொகுதி. 66, எண். 3.
7. S. W. Lee மற்றும் J. W. Kim (2013). "புஸ்ஸி லாஜிக் அடிப்படையிலான மல்டி-அப்ஜெக்டிவ் ஜெனடிக் அல்காரிதம் பயன்படுத்தி இடைநீக்க அமைப்பின் உகந்த வடிவமைப்பு." அரபு ஜர்னல் ஆஃப் சயின்ஸ் அண்ட் இன்ஜினியரிங், தொகுதி. 38, எண். 12.
8. E. Ouertani, M. Abbes மற்றும் Y. Chama (2012). "குவார்ட்டர்-கார் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்திற்கான செயற்கை ஆன்தர் ஆப்டிமைசேஷன்." நுண்ணறிவு மற்றும் மென்மையான கணினியில் முன்னேற்றங்கள், தொகுதி. 122, எண். 2.
9. ஒய். வாங், எஸ். சியோங் மற்றும் எக்ஸ். யாங் (2011). "பல்வேறு தேர்வு உத்திகளுடன் மரபியல் அல்காரிதம் பயன்படுத்தி வாகன இடைநீக்க அமைப்பின் மல்டி-அப்ஜெக்டிவ் ஆப்டிமைசேஷன்." ஜெஜியாங் பல்கலைக்கழகத்தின் ஜர்னல்-SCIENCE A, தொகுதி. 12, எண். 3.
10. H. M. Huang, K. C. Tseng மற்றும் J. T. Chen (2010). "பல-நோக்கு மரபணு அல்காரிதம் பயன்படுத்தி செயலற்ற இடைநீக்க அமைப்புக்கான வடிவமைப்பு முறை." சர்வதேச வாகன வடிவமைப்பு இதழ், தொகுதி. 53, எண். 4.
