ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் நிறுவுவது எப்படி?

ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட்காரின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு மென்மையான பயணத்தை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கிறது மற்றும் அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் குறைக்க உதவுகிறது. ஒரு நல்ல தரமான பந்து தலை வாகனம் ஓட்டும் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்தக் கட்டுரையில், ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் நிறுவும் செயல்முறையின் மூலம் நாங்கள் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவோம்.

நிறுவலுக்கு என்ன கருவிகள் தேவை?

ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் நிறுவும் முன், நீங்கள் சில கருவிகளை சேகரிக்க வேண்டும்:

1. சாக்கெட் குறடு தொகுப்பு
2. கூட்டு குறடு தொகுப்பு
3. முறுக்கு குறடு
4. ஜாக் நிற்கிறார்
5. மாடி பலா
6. இடுக்கி

ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் நிறுவுவது எப்படி?

ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் ஒன்றை நிறுவ, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. முதலில், வாகனத்தை சமதளத்தில் நிறுத்தி, பாதுகாப்பிற்காக அவசரகால பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
2. காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்த தரை பலாவைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் வாகனத்தைப் பாதுகாக்க காரின் இருபுறமும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை வைக்கவும்.
3. நீங்கள் பந்து தலையை நிறுவும் சக்கரத்தின் லக் கொட்டைகளை தளர்த்தவும்.
4. பழைய பந்து தலையின் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை அகற்ற சாக்கெட் குறடு மற்றும் இடுக்கி பயன்படுத்தவும்.
5. புதிய பந்து தலையை பழைய அதே நிலையில் நிறுவவும். முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த முறுக்கு அமைப்புகளுக்கு நட்கள் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
6. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆகியவற்றை மறுசீரமைக்கவும். முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த முறுக்கு அமைப்புகளுக்கு அனைத்து நட்கள் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
7. காரின் மறுபுறம் அதே செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.
8. வாகனத்தை கீழே இறக்கி இரு சக்கரங்களின் லக் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

வாகனம் ஓட்டிய சில மைல்களுக்குப் பிறகு, அனைத்து நட்ஸ் மற்றும் போல்ட்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், அவை இன்னும் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

முடிவுரை

ஒரு ஆட்டோமொபைல் பேலன்சிங் ராட் பால் ஹெட் என்பது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இன்றியமையாத அங்கமாகும், இது வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை வழங்க உதவுகிறது. புதிய பந்து தலையை நிறுவுவது அச்சுறுத்தலாகத் தோன்றலாம், ஆனால் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள படிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், அதை நீங்களே எளிதாக நிறுவலாம். செயல்முறை குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது சங்கடமாக இருந்தால், தொழில்முறை உதவியை நாடுவது எப்போதும் நல்லது.

Guangzhou Tuoneng டிரேடிங் கோ., லிமிடெட் என்பது ஆட்டோமொபைல் பாகங்களைக் கையாளும் ஒரு புகழ்பெற்ற நிறுவனமாகும். அவர்களின் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்https://www.gdtuno.comமேலும் தகவலுக்கு. உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், அவர்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்tunofuzhilong@gdtuno.com.

ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்ஸ் பற்றிய 10 ஆய்வுக் கட்டுரைகள்

1. ஜியா, ஜே., வூ, கியூ., லுவோ, டபிள்யூ., & ஜெங், எச். (2020). மரபியல் அல்காரிதம் மற்றும் தெளிவற்ற கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் வாகன இடைநீக்க அமைப்பின் வடிவமைப்பு. ஜர்னல் ஆஃப் அட்வான்ஸ்டு டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன், 2020, 1-11.

2. He, Y., Li, K., Guo, X., Wang, J., & Mei, J. (2019). பல்வேறு வகையான வாகன இடைநீக்க அமைப்புகளின் டைனமிக் பண்புகள் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஒப்பீடு. இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி, 20(6), 1231-1242.

3. சிங், ஆர்., லால், பி., & ஸ்ரீவஸ்தவா, டி.கே. (2020). சவாரி வசதி மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த பயணிகள் காரின் சஸ்பென்ஷன் அளவுருக்களின் வடிவமைப்பு மேம்படுத்தல். ஜர்னல் ஆஃப் அட்வான்ஸ்டு டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன், 2020, 1-14.

4. Luo, N., Fan, Y., & Qi, Y. (2019). MATLAB/Simulink அடிப்படையிலான பயணிகள் வாகன சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சவாரி வசதியின் பகுப்பாய்வு. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் முன்னேற்றங்கள், 11(4), 1687814019839031.

5. அவர், எச்., & சன், எக்ஸ். (2020). ஹைப்ரிட் லேட்டரல் டயர் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் கன்ட்ரோல் அல்காரிதத்துடன் இணைந்து செமி-ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மூலம் வாகன சவாரி வசதி மற்றும் ரோடு ஹோல்டிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு புதிய முறை. ஆற்றல்கள், 13(4), 973.

6. சென், ஒய்., & யாவ், ஒய். (2019). மின்சார வாகனத்திற்கான ஹைப்ரிட் செமி-ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் உகந்த டைனமிக் டிகூப்பிங் கட்டுப்பாடு. ISA பரிவர்த்தனைகள், 92, 268-279.

7. Ai, Y., Xu, J., & Wang, F. (2020). PID கன்ட்ரோலர் மற்றும் பார்ட்டிகல் ஸ்வர்ம் ஆப்டிமைசேஷன் அடிப்படையில் வாகன இடைநீக்க அமைப்பு பற்றிய ஆராய்ச்சி. IEEE அணுகல், 8, 111123-111134.

8. செங், எக்ஸ்., ஜாங், ஒய்., ஜு, எக்ஸ்., லி, இசட், & லி, எச். (2019). வேக உணர்திறன் கட்டுப்பாட்டு மூலோபாயத்தின் அடிப்படையில் வாகனத்தின் அரை-செயலில் உள்ள இடைநீக்க அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை சரிபார்ப்பு. இயந்திர அமைப்புகள் மற்றும் சிக்னல் செயலாக்கம், 116, 375-390.

9. கண்ணன், வி.கே., & ஆனந்த், ஆர்.எஸ். (2019). சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் செயல்திறன் மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்களின் கையாளுதல் பண்புகளை பாதிக்கும் அளவுருக்கள் பற்றிய பகுப்பாய்வு. இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் அண்ட் அட்வான்ஸ்டு டெக்னாலஜி, 9(2), 189-194.

10. ஜாவோ, கே., & சென், ஜி. (2019). மின்சார வாகனங்களில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கான மூன்று வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு உத்திகளின் செயல்திறனை ஒப்பிடுதல். ஆற்றல்கள், 12(17), 3301.